ＰＩＴＢＯＹにいらっしゃいませ！

今日はトヨタ・アルテェッツァにトラスト【GReddy・パフォーマンスダンパー】の取付です。
最近は、足回り強化にダンパー＆スプリングの交換より車両によっては車高調ＫＩＴの方がバランスも良く価格も安く済む場合が有ります。
昔はサスは強化サス（Ｈ１５０って流行ったな～）ダンパーはコニー・カヤバ・トキコにモンロー最近だとビルシュタインなどが一般的でした。
サスやダンパーの組み合わせも難しく、ショップの経験値が物を言う時代も有りましたが、最近では海外製品も含めダンパー＆サスのＫＩＴが
多くなり、また車高も自由に調整が出来る商品が増えました。
車高調が売れはじめたのが、８０年代にチューニングブーム全盛の時代だったと思います・・・スープラやＺ・スカイラインなど・・
当時は１台分４０万近くしていたのが、今では仕様によっては１０万円を切っているのが、Ｔｅｎびっくり！です。
デフレですかね～！一番痛いのが、工賃もデフレ状態！技術を売っているのにちょい悲しい(＞。＜)
セッティングはＦ25ｍｍ・Ｒ20ｍｍダウンで乗り心地も最高です！
☆これから取付です。


☆GReddy・パフォーマンスダンパーＫＩＴ


☆減衰力調整タイプで、車種別延長コントロールケーブルまで付いてます。


☆全長調整式を採用しているので、乗り心地も最高！